Vendo alguns vídeos no Youtube, entrei no canal do “baixado e travado” (http://www.youtube.com/baixadoetravado) e lá tinham estes dois novos vídeos mostrando a utilização do Side-Stick e Streering-wheel do Airbus.
Mas o que eles são?
Side-Stick – Este nada mais é que o manche em formato de Joystick (que usamos em jogos), mas posicionado do esquerdo do piloto e/ou do lado direito do co-piloto. Este da mesma forma que no manche tradicional tem a função de acionar os Ailerons das asas, movendo-o no sentido da esquerda e da direita para efetuar o movimento de rolagem e movendo-o no sentido para frente e para trás, nos alteramos a posição do Profundor (para cima e para baixo), fazendo o avião subir (cabrar) ou descer (Picar).
Streering-wheel – É um tipo de volante para movimentar a roda dianteira em curvas fechadas. E é usado em aeronaves de médio e grande porte na circulação em baixas velocidades (abaixo de 30kts) e guando o leme de direção não é mais eficiente no auxílio do giro. Esta ineficiência e devido ao menor fluxo de ar atuando sobre ele. Em aeronaves pequenas, este fluxo é ainda existente e em parte, devido ao ar produzido pelo movimento da(s) hélice(s), circundando e atuando sob o Leme de direção. Daí este movimento da roda de nariz com o leme de direção, serem conjugados e movimentados pelos mesmos comandos, os pedais em tais aviões.
Vamos aos vídeos: primeiro veremos a decolagem em Guarulhos (SBGR):
Obs.: Neste vídeo além de vermos a movimentação do Side-Stick e Streering-wheel, observamos a forma com que pilotos de médias e grandes aeronaves verificam a movimentação dos controles antes da decolagem.
Vejamos o vídeo do pouso em Natal (SBNT):
Obs.: Outro componente que aparece neste vídeo e esclareço agora é sobre o ATIS. ATIS é uma comunicação gravada e reproduzida ininterruptamente e em frequência específica, que indica vários parâmetros no aeródromo para o pouso ou decolagem, sendo desnecessária a repetição por parte dos controladores de voo e pilotos.
Bons Voos!
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